В контролирующие органы периодически поступают обращения о необходимости увеличения тарифов на пассажирские перевозки вследствие их убыточности. Жалуются перевозчики и на законодательство, регулирующее сферу госзакупок.

Некоторые жалобы, в частности, по закону о контрактной системе №44-ФЗ, выявили и вовсе любопытные факты, наводящие на определенные мысли. Так, в начале декабря антимонопольное ведомство рассмотрело дело по жалобе на действия регионального минтранса при проведении аукциона на право заключения госконтракта на осуществление регулярных перевозок по регулируемым тарифам на межмуниципальных автобусных маршрутах №144 Архангельск – Новодвинск, №145 Архангельск – остров Краснофлотский – Новодвинск, №148 Архангельск – Новодвинск, №260 Новодвинск – посёлок Турдеево, №262 Новодвинск – деревня Григоровская.

Жалоба была признана необоснованной, но дело не в ней, а в «жестокой» затяжной схватке, в которой сошлись участники аукциона, упорно не желающие отдавать победу в чужие руки. После нескольких дней торгов участники «уронили» цену настолько, что она поменяла полярность. С начальной цифры в 215,795 тысяч рублей – именно эту цену областной минтранс был готов заплатить за оказание услуг по перевозке, участники «доторговались» до того, что сами предложили заплатить ведомству за заветный договор. Победу одержал участник, предложивший министерству почти 1 млн. 360 тыс. рублей, что отличается от стартовой цены на 730 процентов.

Такое поведение можно объяснить либо азартом, либо прибыльностью предлагаемых маршрутов, отмечают в архангельском УФАС. И если верно второе, то возникает резонный вопрос: «А так ли невыгодны перевозки, как об этом говорят?».