Как пишет издание Коммерсант, ставка делается на развитие направлений до 1 тысячи километров. На расстоянии свыше 3 тысяч километров планируется сохранить лишь перевозки из труднодоступных районов и имиджевые маршруты, такие как Москва-Пекин или Москва-Владивосток. Таким образом, любимый северянами поезд Архангельск — Адлер может «попасть под нож» новой реформы.

Кроме того, планируется появление частных поездов, которые должны составить конкуренцию государственным, сбивая тем самым тарифы на перевозку. Доля плацкарта и общих вагонов в объеме перевозок должна упасть до 10%.