Плавучая буровая установка «Арктическая» завершила переход в Мурманск

Завершена шестидневная операция буксировки самоподъемной плавучей буровой установки (СПБУ) «Арктическая» из Северодвинска в Мурманск. Вечером 28 ноября «Арктическая» ошвартовалась у причала мурманского филиала ОАО «ЦС «Звездочка» СРЗ №35. Караван в составе морских буксиров «Нефтегаз-61» и «Пасвик» компании «Арктикморнефтегазразведка» и  СПБУ «Арктическая» покинул Северодвинск вечером 22 ноября.
 
К моменту перехода в Мурманск на буровой завершены все строительные работы по судовой части, проведены заводские швартовные и ходовые испытания, устранены замечания, выявленные в ходе этих испытаний, и в декабре «Звездочка» планирует  передать СПБУ заказчику – ООО «Газфлот». До момента начала работы «Арктической» на шельфе заказчик своими силами выполнит работы по вводу в эксплуатацию комплекса бурового оборудования. Ожидается, что «Арктическая» вступит в строй с началом навигации 2012 года, сообщили в пресс-службе ОАО «ЦС «Звездочка».
 
Справка:
 
Самоподъемная плавучая буровая установка 6500/100 «Арктическая» проекта 15402М предназначена для бурения разведочных и эксплуатационных скважин на нефть и газ на шельфе Арктических и других морей. «Арктическая» была заложена в декабре 1995 года со сроком сдачи 1998 год. В 1999 году строительство СПБУ было приостановлено из-за отсутствия финансирования со стороны заказчика. В октябре 2003 года заказчиком принято решение о разработке технического проекта на модернизацию СПБУ «Арктическая» для обеспечения работы на глубинах от 7 до 100 м.
 
«Арктическая» может бурить до 12 скважин при глубине бурения 6500 метров. Длина СПБУ составляет 88 метров, на ее палубе установлены буровая вышка с порталом, жилой блок-модуль на 90 человек, вертолетная площадка, два крана и другое оборудование. Опорно-подъемное устройство «Арктической» состоит из трех опор ферменной конструкции, каждая из которых оборудована реечно-шестеренчатым механизмом подъема непрерывного действия с электромеханическим приводом. Опоры снабжены непрерывными рейками, находящимися в постоянном зацеплении с приводными шестернями. Технический проект СПБУ был утвержден в декабре 2004 года.