Архангелогородец размышляет о работе общественного транспорта

Поехал на днях в гости к родителям, они живут на улице Первомайской в Архангельске. Домой возвращаться собрался около половины десятого вечера. Стоял на остановке 20 минут: не подошло ни одного автобуса. Пришлось идти до дома пешком. Между тем на сайте мэрии Архангельска нашёл расписание автобусов, где написано, что в период с 21.30 до 22 часов должны были пройти мимо остановки Первомайская как минимум: один автобус маршрута «7у», два атобуса «42»-го, три автобуса «43»-го и два автобуса «61»-го маршрутов.

Вопрос: почему АПАП оказывается не прибыльным? Ответ: может быть, потому что работать надо для людей, и не отправлять автобусы (в частности, «Лиазы») домой в шесть вечера?

Пользуясь случаем, расскажу ещё одну историю: время девятый час вечера, стою на той же Первомайской, жду автобуса по направлению в центр города. Через полчаса ожидания приходит переполненный «104»-ый. В центре Архангельска на остановке Поморская попадаем в пробку из пяти автобусов, из них: один «104»-ый, одна «9»-ка (те, которые на окраину едут), остальные - «75», «76», «54» и т.п. Комментарии излишни.

Для сравнения: как-то ехал в субботу вечером в поезде Москва — Архангельск. В 12 ночи была получасовая остановка в Ярославле, и за это время от ж/д вокзала там отъехали три тролейбуса! Ради интереса посмотрел стоимость проезда в Ярославле — тоже 16 рублей, причём подняли цены недавно, до этого долгое время проезд стоил 12 рублей.

Как долго будет продолжаться эта видимость бурной деятельности министерства транспорта? Понимаю, конечно, что те люди, которые утверждают маршруты общественного транспорта в Архангельске, последний раз пользовались автобусами лет 10 назад, если не больше, но можно хотя бы учитывать пожелания обычного народа...