Если вы имели дело с установкой мотора на готовую лодку, то наверняка знаете, как бывает непросто выбрать высоту установки мотора, чтобы гребной винт, с одной стороны, не прохватывал воздух, а дейдвуд, с другой стороны, не создавал дополнительного сопротивления. Не говоря о сложности подбора винтов. Так же немало нюансов необходимо учесть при монтаже элементов управления мотором. От правильной укладки тросов «газ-реверс» до сверления отверстий для навески мотора в транце. Последнее — особенно важно. Транцы большинства лодок выполняют из фанеры, «упакованной» в материал корпуса лодки. Несмотря на влагостойкость фанеры, попадание на неё влаги через монтажные отверстия неизбежно. Все эти нюансы могут нанести значительный вред лодке и подвесному мотору. В результате чего, впечатление будет испорчено, потребуется дополнительное время и материальные средства на устранение возникших проблем.

 

Лодки, участвующие в проекте, ещё на стадии производства подготовлены именно для установки подвесных моторов Yamaha и в отверстия вварены специальные втулки, чтобы полностью исключить контакт фанеры с водой. Это малый, но очень наглядный пример серьезности подхода для вашего будущего комфорта. Гидродинамика некоторых лодок была так же изменена, исходя из требований инженеров Yamaha.