Как сообщил медиаресурс «Техносфера. Россия», судно получит двойные борта, двухотсечную непотопляемость и дублированные энергетическую и пропульсивную установки, а в качестве топлива планируется использовать сжиженный природный газ и низкосернистый дизель. При длине 163 метра и ширине более 23 метров лайнер сможет развивать до 17 узлов и месяц с лишним обходиться без пополнения запасов.

На борту обещают не просто каюты и рестораны, а целый плавучий курорт: бассейны, спа, сауны и бани, фитнес-центр, библиотеку, обзорный салон, лаундж-зону, конференц-зал и крупный медицинский блок. Для экспедиций предусмотрены высадки на необорудованный берег и вертолетная площадка, а четыре дизель-генератора по 6000 кВт и две винто-рулевые колонки должны обеспечить судну необходимую мощность.

Главная интрига пока в сроках: на сегодняшний день представлен именно проект, а конкретные даты строительства и ввода лайнера в эксплуатацию не названы. Разработчики из КБ «Вымпел» рассчитывают на ледовый класс Arc6, который позволит судну работать в летне-осенней Арктике при льдах до 1,3 метра, превратив круизный лайнер в полноценную экспедиционную платформу.