В Архангельской области на базе Общественной палаты состоялся круглый стол, на котором обсудили вопросы безопасности пешеходных переходов около образовательных учреждений. В своем выступлении замначальника управление Госавтоинспекции по Архангельской области Николай Подшивалов сообщил, что за десять месяцев текущего года в ДТП пострадали 43 ребенка-пешехода, при этом 17 из них были травмированы при переходе проезжей части по пешеходному переходу, двое погибли.

Представитель Госавтоинспекции привел пример ДТП, которое произошло в июне этого года в Архангельске. На нерегулируемом пешеходном переходе около парка «Зарусье» и средней школы №17 водитель легкового автомобиля допустил наезд на подростка. На месте происшествия отсутствовала дорожная разметка, искусственная дорожная неровность, не было установлено ограничение скоростного режима. Эти нарушения были устранены только после вмешательства правоохранителей.

На сегодняшний день, по словам Николая Подшивалова, ранее выявленные недостатки еще не устранены возле 47 образовательных организаций региона, Большинство из них связаны с отсутствием пешеходных ограждений, искусственных неровностей, специализированных светофоров. Работы в этих случаях требуют существенных капитальных вложений, тем не менее Госавтоинспекция настаивает на включении их в планы на ближайший год.

Конкретные примеры, требующие внимания, привела член Общественного совета при УМВД России по Архангельской области Надежда Ахраменко. Нарушения были выявлены в ходе совместного рейда общественников, прошедшего накануне круглого стола. Среди них необходимость выделения отдельной фазы для движения пешеходов на перекрестке улиц Советская-Маяковского в Соломбальском округе Архангельска, обустройство переходов у Школы искусств № 2 и здания Средней школы № 51 для начальных классов. Необходимы доработки и вблизи Соломбальской школы-интерната, к примеру оборудование места для высадки детей из транспортных средств.

В ходе обсуждения был высказан ряд предложений, в том числе о необходимости принятия региональной целевой программы по обустройству безопасных пешеходных переходов около образовательных учреждений, продолжения работы по разделению транспортных потоков на регулируемых пешеходных переходах – не требующей больших затрат, но достаточно эффективной в плане повышения дорожной безопасности и другие.