Масштабные учения по эвакуации пострадавших с воды и палубы сухогруза провели вчера спасатели. Как отметили в региональном управлении МЧС, мероприятие стало рекордным по количеству задействованных структур: свои навыки оттачивали морской спасательный подцентр (МСПЦ), 2-й объединенный авиаотряд, отряд специализированных подводно-технических работ (СПТР), Росморпорт, пограничная служба, Архангельская областная служба спасения. Общий состав, включая спасателей и экипаж - около 60 человек. Техника – 2 вертолета «МИ-8», морской сухогруз «Михаил Ломоносов», спасательное судно «Метель», лоцманские катера «Чемакин» и «Варакин», пограничный катер «Мангуст».

Основной целью учений стала отработка взаимодействия ведомств, которые могут быть задействованы для оказания помощи на воде. Вот пример из недавнего прошлого, когда такое взаимодействие позволило спасти две жизни: 30 января 2011 года в окрестностях Пертоминска на оторвавшейся от берега льдине оказались студенты геофака МГУ. Условия для работы были – хуже не придумаешь: нелетная погода, темень, мороз за 20… Тогда благодаря грамотным и оперативным действиям МСПЦ, 2-го авиаотряда и областной службы спасения живых и здоровых «мучеников науки» сняли со льдины в тот же день. Серьезные происшествия на морской акватории фиксируются ежегодно, но до сегодняшнего дня спасательные тренировки на море не проводились.

На этот раз действия развернулись в Белом море рядом с островом Мудьюг. «Погода выдалась самая подходящая, море – в меру спокойное», - радовались моряки, не смотря на то, что суда заметно «клевали носом». На реке такого волнения ждать не стоит, поэтому спасатели намеренно усложнили себе задачу.

Этап первый – спасение людей с терпящего бедствие судна. Спасатели по лебедке спускаются на огромные трубы, уложенные на палубе «Ломоносова». Рискуя упасть за борт из-за шквального ветра, создаваемого зависшим в нескольких метрах над палубой вертолетом, одного человека закрепляют на специальных носилках и отправляют наверх, затем поднимаются следом. Стоит сказать об особенностях сухогруза – выбор судна этого типа обусловлен удобной, плоской палубой, на такую легко приземляться. Следующая задача – спасение людей с воды. Спасатели в гидрокостюмах прыгают с вертолета в воду и, покачиваясь на волнах, терпеливо ждут, пока их с помощью лебедки поднимут обратно.

Курсировать с вертолета на сухогруз, в воду и обратно сегодня пришлось семи спасателям. Да не простым, а пловцам. Подготовка спасателей с «водным» уклоном проводится Архангельской областной службой спасения уже третий год. Их навыки предназначены для того, чтобы оказать помощь пострадавшему на месте, будь то вода или судно. «Мысль о подготовке подобных специалистов родилась значительно раньше, но отправной точкой для ее осуществления стал случай в сентябре 2009 года, - рассказывает зам. начальника Архангельской областной службы спасения Дмитрий КРЕЧКОВ. - В Белом море потерпело бедствие рыбацкое судно – сломался мотор, рыбаку требовалась помощь. Лодку обнаружили с помощью вертолета, а дальше возникла проблема – мужчина не мог закрепить на себе лебедку, которую ему спустили. На свой страх и риск пришлось спускать в воду спасателя, который доплыл до лодки и закрепил рыбака, после чего пострадавшего можно было поднять на борт». Подготовка пловцов-спасателей проходит в два этапа. Первый длится 21 день, за это время будущие специалисты привыкают к водному образу жизни, плавая в бассейне и на открытой воде, изучают теорию. На втором, двухнедельном, этапе – учения, по уровню сложности максимально приближенные к условиям реального происшествия. Сейчас таких «студентов» в службе спасения - трое, сегодня они опробовали себя в роли утопающих. Скоро ребята сдадут экзамены и станут полноценными пловцами-спасателями, такими, как четверо их коллег. Кстати, ограничений по температуре воды для работы спасателей практически нет, так что купание в ноябрьском море, прогретом до 2 градусов, не стало для них чем-то исключительным. «В воде я пробыл, кажется, минут 10, замерзнуть за это время не успел», - делится впечатлениями пловец-спасатель, командир отделения Антон Колмыков. Для Антона «водные процедуры» – не экстремальное приключение, как для необстрелянных статистов, а трудовые будни. Хотя и опытный «морской волк» почерпнул для себя нечто новое – первый раз он испытывал свое мастерство не в реке, а в море. Морские особенности, по словам Антона, это отсутствие визуальных ориентиров и, в отличие от реки, более сильное волнение.

Итоги учений подвел начальник МСПЦ Валерий Кулемин: «Результатом я доволен. Конечно, не обошлось без мелких шероховатостей, но лучше устранять ошибки на стадии учений! Подобные мероприятия нужно проводить регулярно. В перспективе будем использовать суда с более сложной планировкой палубы, что создаст дополнительную нагрузку на спасателей, пилотов вертолета и экипаж судна».

Фото: 29.mchs.gov.ru
Видео: crash29.ru