Глава Архангельска Дмитрий Морев заявил, что изменение тарифов стало «необходимой мерой» на фоне растущих затрат перевозчиков. По его словам, два года агентство по тарифам и ценам удерживало цену билета на уровне 2023 года, несмотря на рост стоимости топлива на 10%, запчастей — на 20%, а также повышение затрат на обслуживание и электроэнергию.

— Чтобы общественный транспорт продолжал работать стабильно, а также, чтобы сдержать текучку водителей и кондукторов, изменение тарифа стало необходимым. Тем более, что зарплата у водителей и кондукторов не менялась два года, — подчеркнул Морев.

Глава Северодвинска Игорь Арсентьев добавил, что ситуация осложняется ростом фонда оплаты труда: в 2025 году МРОТ повысился на 16,6%, а в 2026-м — еще на 20,7%.

— Большинство водителей автобусов — северодвинцы, поэтому достойная оплата труда — в приоритете. Сохранятся и льготы для пассажиров мудрого возраста, они компенсируются из местного бюджета, — прокомментировал градоначальник.

Тарифы меняют не только в черте городов. Напомним, с начала декабря региональное агентство по тарифам и ценам обновило и верхнюю планку стоимости межмуниципальных перевозок: с декабря 2025 года максимальная стоимость составит 4,79 рубля за пассажиро-километр вместо действующих 3,99. Как пояснила руководитель ведомства Елена Попова, пересмотр вызван теми же факторами — от подорожания топлива до роста расходов на оплату труда. Новый тариф, по ее словам, позволит перевозчикам работать без убытков и «сохранять качество и регулярность поездок».

Однако среди архангелогородцев решение вызвало волну критики. В соцсетях люди жалуются на переполненные автобусы, пропуски рейсов, низкое качество обслуживания и аварийность:

— Они две трети рейсов только выполняют, а нам повышение стоимости проезда? А где обещанное повышение качества услуг? Видим только толкучку в автобусах, пропуски рейсов, высокую аварийность. За что платить-то?

— Хорошо, если живешь в центре, действительно можно пешком. Жалко жителей многочисленных окраин — им до центра города не дотопать...

— Раньше хоть качество обещали, теперь уже просто ставят в известность. Без всяких обещаний на улучшение. Типа, лучше не будет, но платить будете и за это, да еще и по бешеному тарифу.

— На среднестатистической машине с небольшим расходом топлива получается подешевле из расчета с окраины в центр на работу, например, и обратно. А должно быть наоборот, если транспортная реформа подразумевала не только миллиардные отчисления из городского бюджета, но и реальное решение транспортной проблемы, выражающейся в перегруженности автомобильных дорог Архангельска.

Дополнительное раздражение горожан вызвало и сегодняшнее решение Архангельской гордумы выделить транспортной компании «Рико» еще около 70 миллионов рублей до конца года. Ранее, осенью, депутаты уже направляли перевозчику крупные субсидии — тогда речь шла почти о 130 миллионах. Сегодня парламентарии вновь перераспределили бюджет и добавили 73,3 млн рублей на поддержку перевозок в 2025 году.

Эти вливания продолжаются после громкого октябрьского конфликта, когда «Рико» приостановила автобусные рейсы, заявив о задолженности администрации. Тогда в городе на фоне транспортного коллапса вводили режим повышенной готовности. Власти уверяли, что никаких долгов нет, и напоминали о миллиардных субсидиях, выделенных перевозчику в рамках транспортной реформы.

Напомним, в последний раз в Архангельске повышали стоимость проезда в автобусах под конец 2023 года. Тогда резкий скачок цен также вызвал недовольство среди горожан, вплоть до того, что люди передали свыше 400 подписей губернатору против увеличения стоимости проезда.