«Инфляция влияет»: архангельские власти объяснили резкий скачок стоимости проезда

Глава Архангельска Дмитрий Морев заявил, что изменение тарифов стало «необходимой мерой» на фоне растущих затрат перевозчиков. По его словам, два года агентство по тарифам и ценам удерживало цену билета на уровне 2023 года, несмотря на рост стоимости топлива на 10%, запчастей — на 20%, а также повышение затрат на обслуживание и электроэнергию.

— Чтобы общественный транспорт продолжал работать стабильно, а также, чтобы сдержать текучку водителей и кондукторов, изменение тарифа стало необходимым. Тем более, что зарплата у водителей и кондукторов не менялась два года, — подчеркнул Морев.

Глава Северодвинска Игорь Арсентьев добавил, что ситуация осложняется ростом фонда оплаты труда: в 2025 году МРОТ повысился на 16,6%, а в 2026-м — еще на 20,7%.

— Большинство водителей автобусов — северодвинцы, поэтому достойная оплата труда — в приоритете. Сохранятся и льготы для пассажиров мудрого возраста, они компенсируются из местного бюджета, — прокомментировал градоначальник.

Тарифы меняют не только в черте городов. Напомним, с начала декабря региональное агентство по тарифам и ценам обновило и верхнюю планку стоимости межмуниципальных перевозок: с декабря 2025 года максимальная стоимость составит 4,79 рубля за пассажиро-километр вместо действующих 3,99. Как пояснила руководитель ведомства Елена Попова, пересмотр вызван теми же факторами — от подорожания топлива до роста расходов на оплату труда. Новый тариф, по ее словам, позволит перевозчикам работать без убытков и «сохранять качество и регулярность поездок».

Однако среди архангелогородцев решение вызвало волну критики. В соцсетях люди жалуются на переполненные автобусы, пропуски рейсов, низкое качество обслуживания и аварийность:

— Они две трети рейсов только выполняют, а нам повышение стоимости проезда? А где обещанное повышение качества услуг? Видим только толкучку в автобусах, пропуски рейсов, высокую аварийность. За что платить-то?

— Хорошо, если живешь в центре, действительно можно пешком. Жалко жителей многочисленных окраин — им до центра города не дотопать...

— Раньше хоть качество обещали, теперь уже просто ставят в известность. Без всяких обещаний на улучшение. Типа, лучше не будет, но платить будете и за это, да еще и по бешеному тарифу.

— На среднестатистической машине с небольшим расходом топлива получается подешевле из расчета с окраины в центр на работу, например, и обратно. А должно быть наоборот, если транспортная реформа подразумевала не только миллиардные отчисления из городского бюджета, но и реальное решение транспортной проблемы, выражающейся в перегруженности автомобильных дорог Архангельска.

Дополнительное раздражение горожан вызвало и сегодняшнее решение Архангельской гордумы выделить транспортной компании «Рико» еще около 70 миллионов рублей до конца года. Ранее, осенью, депутаты уже направляли перевозчику крупные субсидии — тогда речь шла почти о 130 миллионах. Сегодня парламентарии вновь перераспределили бюджет и добавили 73,3 млн рублей на поддержку перевозок в 2025 году.

Эти вливания продолжаются после громкого октябрьского конфликта, когда «Рико» приостановила автобусные рейсы, заявив о задолженности администрации. Тогда в городе на фоне транспортного коллапса вводили режим повышенной готовности. Власти уверяли, что никаких долгов нет, и напоминали о миллиардных субсидиях, выделенных перевозчику в рамках транспортной реформы.

Напомним, в последний раз в Архангельске повышали стоимость проезда в автобусах под конец 2023 года. Тогда резкий скачок цен также вызвал недовольство среди горожан, вплоть до того, что люди передали свыше 400 подписей губернатору против увеличения стоимости проезда.