Цена «Нордавиа» скорее всего символическая, так как ее долги превышают возможности зарабатывать, пояснил изданию менеджер одной из авиакомпаний. На конец 2014 г. долг «Нордавиа» перед банками составлял 11,8 млрд руб., еще 0,5 млрд руб. она была должна поставщикам и подрядчикам (данные «СПАРК-Интерфакса»). «Стоимость «Нордавиа» должна стремиться к нулю, так как она глубоко убыточна все последние годы, ее капитал отрицательный», – соглашается аналитик ИК «Атон» Михаил Ганелин.

Изначально планировалось объединить «Нордавиа» с другим активом «Норникеля» – авиакомпаний «Таймыр» (летает под брендом Nordstar), чтобы осуществлять перевозки в ключевых регионах присутствия металлургического гиганта – Красноярском крае и Мурманской области. Но этому помешала ФАС. Исходя из этого было принято решение о продаже низкодоходных и непрофильных активов, к которым были отнесены обе авиакомпании. «Таймыр» пока остается у «Норникеля».

«Нордавиа» специализируется на перевозках пассажиров из Северо-Западного федерального округа по России, в том числе в Москву, на черноморские и северокавказские курорты, аэропорты базирования — Москва и Архангельск. «Норникель» купил авиакомпанию в 2011 г. у «Аэрофлота» за $7 млн (ее долги тогда составляли $228 млн), сейчас в парке девять самолетов Boeing 737-500. 

Напомним, ранее стало известно, что «Норникель» также собирается избавиться от Архангельского морского порта как непрофильного актива.