Рост топливных цен на архангельских АЗС вдвое превысил уровень официальной инфляции
вчера 23:59
480
0
За год топливо на архангельских автозаправках подорожало более чем на 10 процентов: в первых числах января бензин марки АИ-92 приблизился к 63 рублям за литр, тогда как 12 месяцами ранее ценник не превышал 57 рублей.
Стоимость популярных марок бензина на заправках в Архангельской области продолжает бить рекорды. В первых числах 2026-го цена топлива марки АИ-92 на автоматических заправках «Лукойла» вплотную приблизилась к отметке в 63 рубля за литр. 12 месяцами ранее ценник не превышал 57 рублей.
За год горючее подорожало более чем на 10 процентов, тогда как официальный уровень инфляции за 2025 год составил, согласно данным Росстата, порядка 5,7 процентов. Если говорить о традиционной цели правительства — удержать по году рост цен на горючку в пределах инфляции, то ситуация явно вышла из-под контроля.
Тенденция отнюдь не нова: по итогам 2024-го бензин впервые перестал подчиняться многолетним бюджетным правилам. Причин у этого явления, по мнению экспертов отрасли, несколько, но основная — состояние НПЗ. После начала СВО российские нефтеперерабатывающие заводы постоянно подвергаются вражеским ударам.
Так, в прошлом году, со слов независимых аналитиков, БПЛА атаковали треть российской нефтепереработки. Минувший год исключением не стал. Информация об атаках вслух не анализируется, но, по приблизительным подсчетам, украинские дроны минусовали около 17% от среднесуточного объема производства бензина. География повреждений НПЗ говорит о том, что под удар попал, в первую очередь, юг России и Поволжье.
Прошедшей осенью в некоторых регионах России фиксировался топливный кризис. Проблема не обошла стороной и Поморье: на рынке горючки в Архангельской области наблюдались
перебои с бензином. Это касалось в первую очередь локальных АЗС в районах, ситуация в крупных городах была заметно лучше, однако ценник неумолимо шел вверх.
К зиме ситуация стабилизировалась, но до устранения первопричин топливной лихорадки еще далеко — нефтяники не спешат вкладываться в капремонт и модернизацию отечественных мощностей без гарантий безопасности. К тому же внешний рынок, сулящий сверхприбыли, по большому счету закрыт, а внутренний не особо рентабелен, поскольку зарегулирован государством — в каждом литре бензина только налоговая нагрузка продавца превышает 50%.
На этом фоне даже появились слухи о
закрытии отдельных АЗС от крупных вертикально интегрированных компаний, что уж говорить о независимых заправщиках, которые могут попросту не пережить трудные времена.
