Главы Архангельска и Северодвинска на прошлой неделе обратились в правительство с просьбой пересмотреть тарифы на автобусные пассажирские перевозки. Инициатива основана на коллективном обращении компаний-перевозчиков, которые заявляют, что расходы на транспортное обслуживание населения в настоящий момент достигли той отметки, после которой невозможно обеспечить нормальное функционирование автотранспортных предприятий. Таким образом, если ранее перевозчики мотивировали повышение тарифа обновлением автопарка, то теперь банальным выполнением контрактных обязательств.

Между тем, в стенах правительства и администрации Архангельска уже несколько месяцев чиновники работают над предстоящей транспортной реформой. Ожидается переход автобусов на газомоторное топливо и увеличение парка низкопольного транспорта. Рассматривается и вопрос софинансирования со стороны бюджета. Однако про низкопольные автобусы архангелогородцы слышат от властей уже многие годы, но ситуация не меняется. На маршруте №5 ездят битком набитые «МАЗы», также на нескольких маршрутах курсируют подаренные Москвой «ЛИАЗы». Вот, пожалуй, и все. 

Между тем, цена за проезд с 2011 года выросла на 15 рублей. Предлагаем проследить, как менялась стоимость проезда в архангельских автобусах:

- 16 апреля 2011 — 14 рублей;
- 14 ноября 2013 — 18 рублей;
- 17 февраля 2015 — 21 рубль;
- 1 июня 2018 — 26 рублей;
- 23 августа 2019 — 28 рублей;
- 1 марта 2021 - 29 рублей.

Перед каждым повышением чиновники говорили об обновлении автопарка и повышении качества услуг. Каждый раз увеличение стоимости проезда критикуют городские депутаты и некоторые парламентарии из Госдумы. Однако качественного сдвига в сфере пассажирских перевозок не происходит. Теперь этого попытается добиться губернатор Александр Цыбульский со своей командой.