14 июня в Москве прошло совещание с потенциальными покупателями Архангельского тралового флота и другими заинтересованными сторонами сделки. Ключевой вопрос — форма приватизации АТФ: аукцион, что более выгодно для тех, кого интересуют только квоты на вылов рыбы, или приватизация с исполнением соцобязательств, на которой настаивают руководство АТФ и региональные власти. В качестве гарантий рассматривается вариант получения облправительством на безвозмездной основе одной акции компании, чтобы контролировать исполнение инвестором социально-экономических обязательств. Это связано с тем, что АТФ является системообразующим предприятием в рыбной отрасли региона и основным поставщиком рыбной продукции на местный рынок, пояснил руководитель Агентства по рыбному хозяйству области Алексей Коротенков.

Сбор заявок на покупку госактива может стартовать уже в начале августа, передает РИА «Новости». Однако многим потенциальным покупателям будет непросто: им не только нужно будет пройти отбор «по весу» и вместе с офертой внести обеспечительный платеж, но и подписать с региональным правительством специальное акционерное соглашение.

Как отметил на открытой информационной встрече по приватизации АТФ директор департамента корпоративного финансирования «Газпромбанка» (организатор приватизации) Александр Кулик, на основании распоряжения правительства РФ, продажа АТФ не регулируется законом о приватизации. Это означает, что планируемая открытая процедура продажи акций не является конкурсом, аукционом на право заключения договора или публичным конкурсом. То есть государство вправе продать актив в любое время на приемлемых для него условиях. Продажа АТФ стоит в плане приватизации на 2011-2013 годы и уже ожидалась в прошлом году, однако была перенесена.

Как сообщил Кулик, банк-агент до конца июля планирует согласовать с правительством РФ рекомендации по проведению приватизации. Согласно предварительной рекомендации, в период 29 июля - 7 августа может быть размещено публичное сообщение о возможности приобретения акций АТФ, далее - до 11 октября будут приниматься первичные оферты на покупку. Подавая заявку, потенциальный покупатель должен будет внести обеспечительный платеж, равный начальной стоимости АТФ.

Далее, 17 октября, агент планирует провести процедуру сбора повторных оферт на продажу 100% акций АТФ одним лотом. «Это сделано в интересах нашего заказчика. У потенциальных покупателей, кто подал первоначальную оферту, будет возможность улучшить свое ценовое предложение», - пояснил Кулик. На эту встречу представители компаний-претендентов должны принести запечатанные конверты с финальными офертами. Они будут оглашены в присутствии всех интересантов. «Мы считаем, если шаг будет один - это позволит максимизировать цену», - сказал представитель банка.

После этого банк направит правительству финальную рекомендацию. По его расчетам, до 13 декабря выйдет распоряжение правительства об отчуждении 100% акций АТФ и будет закрыта сделка. Кулик подчеркнул, что окончательное решение по срокам и процедуре примет правительство РФ.

Начальная стоимость 100% акций ОАО «Архангельский траловый флот», говорят в Росимуществе, будет определена в ближайшее время. Независимый оценщик, которым был выбран «Ernst & Young», в прошлом году оценил компанию примерно в 1,9 миллиарда рублей, данная цифра будет обновлена, сообщил на встрече представитель Газпромбанка и подтвердил представитель Росимущества. Представители компаний - потенциальных покупателей на встрече осторожно комментировали прошлгоднюю оценку, отмечая, что нужно внимательно изучить текущие финансовые документы АТФ.

Напомним, одобрение ФАС на покупку АТФ уже получили несколько компаний: ОАО «Группа компаний «Русское море» , ее «дочка» ЗАО «Русская рыбная компания»; ООО «Вирма» (является учредителем ООО «Северо-Западная рыбопромышленная компания - Мурманск»), ООО «ЮСП Северные инвестиции» (владелец - UCP Sea Resources Ltd), мурманское ООО «Робинзон», ОАО «Мурманский рыбокомбинат» и московское ОАО «ПКП «Меридиан». Главные «приватизационные фавориты» на сегодняшний день – «Русское Море» и топменеджмент Архангельского тралфлота совместно с United Capital Partners в качестве источника финансирования сделки.